בחלקה הראשון של הכתבה, שהתפרסם בגיליון מספר 45 של מגה מוסך, סיווגנו את הסורקים השונים ועסקנו בפונקציונליות שלהם. חלק זה עוסק בהמלצות קנייה, בהשוואות מחירים ועוד.

חובת הגילוי הנאות מחייבת

בעברי עסקתי בהדגמות של שניים מהמוצרים שייסקרו כאן: סורק ה-OPUS וסורק ה-WOW, אשר את מסד הנתונים שלו אף תרגמתי לעברית (ראה הרחבה בהמשך) ותמכתי בלמעלה ממאה מוסכים אשר מחזיקים בו.
אתחיל במספר הערות. כתבה זאת אינה עוסקת בסורקים פשוטים, שהם סורקי תקלות מוגבלים, אלא משווה בין סורקי תקלות מתקדמים שיש להם היכולות לסרוק יחידות מלבד מנוע וגיר, ויש להם היכולת לבצע הפעלות, קידודים, כיולים ועוד. לא בדקתי לעומק את כל הסורקים שנמכרים בארץ, אם בשל בעיות בהפקה, אם בגלל חוסר שיתוף פעולה של המשווקים. והערה אחרונה: לחלק מהמוצרים יש יותר מיבואן אחד, וחלקם משווקים בארץ על ידי יותר מחברה אחת ויש להם יותר משם אחד. את ההשוואה אעשה על פי מספר פרמטרים: תחום הכיסוי של הסורק, עדכונים, ממשק עבודה, תמיכה ושירות ומתאמים לרכב ישן.
כפי שציינתי בחלקה הראשון של הכתבה, אני מבחין בין סורקים המבוססים על מחשב אישי (נייד או נייח) ובין סורקים עצמאיים. ראשית אסקור את המוצרים המשווקים בארץ והמיועדים להיות מבוססי פלטפורמות של מחשב אישי.

נתמכי מחשב

בארץ משווקים כיום שלושה סורקים, כולם מבוססים על אותו מוצר, והם משווקים על ידי שלושה משווקים. המוצר מבוסס על פיתוח של חברה בשם AUTO COM, הנמצאת בבעלות מסוימת של חברת WURTH. את המוצר ניתן לרכוש תחת השמות AUTO COM - נמכר על ידי חברת אסקו הוותיקה, תחת השם OPUS - נמכר על ידי אלן טכנולוגיות, או תחת השם WOW - נמכר על ידי חברת וירט. הן סורק ה-OPUS והן סורק ה-WOW לא זוכים לתמיכה מקצועית. חברת וירט בחרה להפסיק לשווק את סורק ה-WOW ולתמוך בו ממש לאחר שתרגמה את כל מסד הנתונים שלו.
הסורק עצמו נחשב לאחד הטובים בעולם מסוגו. הוא מיועד בעיקר למכוניות מייצור אירופי, אך נותן תמיכה סבירה באיתור תקלות ברכב יפני, קוריאני ואמריקני, בעיקר תקלות מנוע וגיר. הסורק יכול לנהל תקשורת Bluetooth (אינני נמנה עם חסידיה בגלל קצב העברת הנתונים והסרבול, ובשל אמונתי שצריך לעבוד על רכב מתוך הרכב. אין טעם בשהייה מרוחקת מהרכב כאשר מנסים לאבחן אותו).
בין שלושת הסורקים אין הבדל. בעוד שחברת וירט מוכרת רק את הסורק עם תקע OBDII, אלן טכנולוגיות ואסקו מוכרות אותו עם חבילת מתאמים מושלמת, הכוללת מתאמים כמעט לכל הדגמים הישנים הרלוונטיים. עיקר ההבדל נעוץ בשירות, בתמיכה ובמהירות שבה מתקבלים העדכונים. בכל שלושת הפרמטרים הללו אסקו מנצחת ובגדול. היא היחידה שמפעילה כיום איש תמיכה ושירות ומבצעת הדרכות ללקוחותיה באופן תדיר. וירט ניסתה להפעיל מחלקת הדרכה אבל משיקולי עלות החליטה לעצור את פעילותה.

סורקים עצמאיים

אם שוק הסורקים מבוססי מחשב נשלט על ידי חברה אחת, הרי ששוק הסורקים העצמאיים מורכב ממספר רב של מכשירים. שלושת הסורקים הבולטים והנפוצים ביותר בארץ הם האנאטק מבית אסקו, כרמן מבית חברת KVO, ולאנש, המשווק הן על ידי חברת פטרוטק והן על ידי משווק עצמאי בשם ג'מיל, מצפון הארץ. קיימות גרסאות למספר מוצרים. למשל, הכרמן קיים בשתי גרסאות וללאנש יש סורק מוגבל יותר. ההשוואה נעשתה לפי אותם פרמטרים כמו אלה של הסורקים מבוססי מחשב.

מה קונים?

אז נותרה שאלה אחת פתוחה: מה כדאי לקנות? התשובה תלויה בסוג המכוניות 
שעליהן עובדים. אם המוסך הוא מוסך כללי, הוא חייב לשלב לפחות שני סורקים. הבחירה שלי תהיה בסורק מסוג אוטוקום לרכב אירופי ובסורק מסוג לאנש או האנאטק לשוק האסיאתי. אם המוסך עובד גם על רכב אמריקני, כדאי לו לרכוש סורק נוסף שנקרא סולוס ומשווק על ידי חברת אסקו. הוא מאפשר עבודה ברמה הגבוהה ביותר על רכב אמריקני, תומך במידה לא רעה ברכב אירופי (בעיקר בדגמים המפוארים יותר, שמיועדים מלכתחילה לשוק האמריקני), ונותן מענה מסוים לרכב אסייתי. הוא סורק מעולה, אבל יקר מאוד. מחירו 26,000 שקלים.

סיכום

אחרי שחישבנו ומצאנו כמה יקר לשלב שני סורקים לפחות, אני חייב לציין שלא בכל מוסך חובה להחזיק בסורקים כאלה. ברוב המוסכים שראיתי לא מבצעים כלל עבודות מסוימות, כגון לוחות שעונים, כריות אוויר וכדומה. למוסך כזה מספיק סורק בסיסי, שמספק מענה על חטיבת הכוח בלבד, ויעלה אלפי שקלים בודדים. כמו כן אני ממליץ לכל בעל מוסך להתחיל לעבוד עם סורק כזה, ודרכו לנסות לאפיין מה חסר לו.
כלי עזר מצוין הוא מיפוי התקלות אשר בהם טיפל המוסך במשך חודש לפי ההגדרות הבאות: סוג הרכב, השנתון שלו, נפח המנוע, קוד המנוע, שקע האבחון, מיזוג, סוג התקלה - מנוע, גיר, ABS/ESP, וכדומה. הכנסת נתונים לטבלה במשך רבעון בערך תיצור תמונה טובה של הסורק שהמוסך באמת זקוק לו.
והמלצה חמה לסיום: חלק מהחברות מאפשרות לרכוש תוסף במסגרת עסקת תוספים כלשהי. זה כלי מצוין למימון של רכישת הסורק, מכיוון שהתוספים הנרכשים יימכרו בעתיד ויחזירו מהר מאוד את עלות הסורק.